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9月26日，国家“十四五”石油天然气发展规划重点项目——西气东输三线中卫至枣阳段工程正式投产通气。这标志着西气东输三线在建线路工程全部投运，我国中东部地区天然气供应保障能力将得到显著提升。

这次投产的中卫至枣阳段是西气东输三线中段核心线路，管道全长1235公里，设计压力10兆帕、管径1219毫米，年输气能力达250亿立方米。管道自宁夏出发，途经甘肃、陕西、河南、湖北5省(自治区)，投运后将接入西气东输现有管道系统，把天然气输送范围进一步辐射至长三角、珠三角、环渤海及川渝地区，形成跨区域能源输送通道。

西气东输三线分东段、中段、西段分期建设，这次中卫至枣阳段投产，标志着三线在建线路工程全面落地，对优化我国能源输送结构、保障区域能源供应、促进中东部经济发展具有重要现实意义。

渝厦高铁重庆菜园坝长江隧道盾构段贯通

9月25日，在重庆地下120米深处，随着“长江号”盾构机刀盘破洞而出，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通，为渝厦高铁全线按期通车运营奠定了坚实基础。

重庆菜园坝长江铁路隧道是渝厦高铁全线关键控制性工程，位于重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线，全长11942米。其中，隧道盾构段全长3845米，穿越长江段长达1282米。

重庆菜园坝长江铁路隧道是国内首个洞内完成盾构机组装、始发、接收、拆解全流程作业的高铁大直径盾构项目。攻克了3500吨级大直径盾构机在洞内精准组装、始发等难题，填补了行业技术空白。

沪渝蓉高铁合武段跨铁路线桥成功转体

25日凌晨，沪渝蓉高铁合武段上跨沪蓉铁路转体桥，历经110分钟平稳旋转，精准实现74度“转身”，成功转体。

此次完成的转体桥粱全长97.1米，转体总重达6000吨。该桥紧邻沪蓉铁路上行营业线，桥梁边缘距铁路接触网的立柱最近处不足18米，在施工过程中面临极高安全风险与技术挑战。作为东西向区域重要的铁路干线，沪蓉铁路高峰时段平均每2至3分钟就有一趟列车通过，施工过程稍有不慎便可能影响整体路网运行。对此，施工方配备专职防护员，每20分钟巡查，在高铁停运的“天窗点”安排进行大型机械施工作业，并布设了智能监控，确保施工安全。据了解，沪渝蓉高铁合武段建成后，武汉至合肥通行时间将由现在的2小时缩短至1小时，进一步优化长江经济带铁路网布局。

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