说长城汽车是新能源市场的“卷王”真是一点没有夸张，从新能源技术、到产品布局再到前瞻性生态体系的打造，几乎都是先人一步，可以说，在很多企业刚刚在某个方向起步的时候，长城汽车已经建造起了坚固的防火墙。譬如，对动力电池的布局就是如此。

在新能源市场还没开始显现爆发势头的时候，长城汽车就率先感知到了动力电池供应未来或许将成为诸多车企的掣肘。因此，长城汽车果断在2018年的时候就将旗下动力电池事业部拆分独立运营命名为“蜂巢能源”，开始进行电池外销。

现在经过四五年的独立运作，蜂巢能源的客户遍布全球新能源行业半壁江山，包含宝马、小鹏、吉利、零跑、理想等优质客户，并且前不久蜂巢能源IPO获受理，市场估值近千亿，谁能想到，在造车之余，长城汽车又再造了一个动力电池霸主。

随着短刀电池、无钴电池等横空出世，为动力电池市场带来诸多高效选择方案之后，前不久，蜂巢能源在第三届电池日上又使出了几个杀手锏，分别是全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池、超高速叠片技术3.0、以及高锰铁镍电池和纳米网硅负极共“四大黑科技”。

这其中，龙鳞甲电池无疑是重中之重，所谓“龙鳞甲”顾名思义，在安全防护性上做到了极致，其电芯底部防爆阀设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，比宁德时代麒麟电池极柱和电芯防爆阀泄压朝下的设计更安全，并且支持4C快充，15分钟内满电，双面水冷设计，换热能力比宁德时代麒麟电池高出30%。再加上超1000公里的超强续航，足以让龙鳞甲电池傲视群雄，随着明年的量产搭载，估计又会引发一波热销。

你以为长城汽车只满足于动力电池吗？“储能”业务规划也是蜂巢能源未来布局的重中之重，在中国工程院院士孙逢春看来，动力电池与储能电池二者相加，“电池需求规模空前，发展机遇窗口期千载难逢”。而蜂巢能源也计划将“储能”作为公司的第二增长曲线，并将从电力储能、工商业储能、家用储能三个市场切入，实现动力电池与储能电池双轮驱动，达成能源互联的最终愿景。

不得不说，论深谋远虑，还是要属长城汽车，有如此多助力在侧，赢战新能源市场还是问题吗？

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：