“7月，新能源乘用车销量走势与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并加快车市向新能源化转型的步伐。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)相关负责人表示。

乘联会数据显示，7月，新能源乘用车批发销量达24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%;零售销量达22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%。1-7月，新能源乘用车批发销量达133.9万辆，同比增长227.4%;零售销量达122.9万辆，同比增长210.2%。

支持新能源汽车加快发展的利好政策使新能源乘用车发展迎来了重大机遇期。

7月30日，中共中央政治局会议特别提出，支持新能源汽车加快发展。8月5日，美国白宫发表声明表示，美国总统拜登将签署一项行政命令，为美国新能源汽车行业制定一个雄伟目标，即在2030年销售的所有新车中，有一半是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车。

而中国支持新能源加速发展是出于哪些考虑呢?乘联会上述负责人表示，主要是四大重要因素：一是激活新动能拉动制造业产业链转型升级;二是实现能源结构优化调整，降低对进口原油的依赖程度，提升地缘政治抗风险能力;三是环保减排，实现加速碳达峰和碳中和;四是促进国内消费、倡导“汽车让生活更美好”。

“汽车制造业被誉为‘工业中的龙头’，零配件多、产业链长，对上下游企业带动作用明显。新能源汽车产业发展代表了未来发展趋势，所以被提到这么高的位置上，这是必然的。通过发展新能源汽车改变能源结构，呈现多种能源并存，推进成本、效率和商业模式的市场化。”该负责人说。

目前汽车在国内的普及率仍较低，公安部数据显示，截至2016年年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，千人汽车保有量200辆，且千人乘用车保有量不足170辆，百户家庭普及率不足50%，还有一半家庭没有车，国内市场潜力巨大。

“目前新能源车企通过多年的用户培养，正式进入到新能源高速普及阶段。而具体到当前，新车是核心增量源，除了高低两端强势增量，未来一段时间A级PHEV和EV新车将大幅带动A级新能源需求量加速增长。”乘联会相关负责人认为，未来降低百姓的教育支出、购房支出，增加消费支出是促进内循环消费的趋势，因此车市消费既需要升级，也需要普及，推动新能源车加速发展有利于车市消费普及。

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