作为居民传统大宗消费的重要一项，汽车消费情况历来备受市场关注。根据中国汽车工业协会6月11日发布的数据，5月份中国汽车产销量环比、同比均出现下降。

对于汽车行业整体走势出现的小幅颠簸，受访业内人士指出，这主要受芯片短缺造成车企减产短期因素影响。未来，在相关部门出台促进汽车消费政策的引导下和新能源汽车对行业增长贡献程度不断加大的助推下，中国汽车消费市场仍有较大增长空间。

车市后续增长有潜力

根据中汽协发布的数据，5月中国汽车产销量分别为204万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。1-5月中国汽车产销量分别为1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增速分别比1-4月回落17个百分点和15.2个百分点。

中汽协副秘书长陈士华分析，5月中国汽车产销量同比有所下降，主要原因为商用车产销量在5月降幅较为明显，同时乘用车供给端有所不足，这与芯片短缺造成车企减产有关。

对此，苏宁金融研究院高级研究员付一夫在接受国际商报记者采访时分析，六七月份历来是汽车消费市场的淡季，芯片短缺等也在一定程度上延缓了汽车的生产销售节奏。“不过这属于短期因素。从长期来看，中国汽车消费市场仍有较大增长空间。”

付一夫建议，未来在条件允许的情况下，一些地区可以考虑进一步放宽或是取消限购政策，进而解除限购对市场需求的制约，有条件的地方甚至可以考虑对购置汽车予以补贴支持。“不过在环保、交通拥堵等压力之下，大城市要完全放开限购政策并不现实，就需要以身处三线及以下城市和地区、消费升级正在提速的‘下沉人群’为突破口，为其购买汽车提供便利和支持，进而带动车市的增长。”

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受国际商报记者采访时亦表示，近期相关部门出台的促进汽车消费的政策引导了消费回补和潜力释放，尤其是提出推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，未来汽车消费仍有较大潜力待释放。

当前，各地相关促进汽车消费的政策正在持续推出。北京为激发消费潜力、拉动市场需求开展的“2021北京汽车首届购车节”活动正在火热推进中，其作为“2021北京消费季”活动中的一项，将持续至8月31日;河南提出支持各地出台促进汽车消费政策，落实全面取消二手车限迁政策;上海制定发布了老旧汽车报废更新补贴实施细则，促进新车消费;海南则发布了2021年度稳定汽车消费措施，稳定和扩大汽车消费。

新能源车贡献度不断提升

在汽车行业的整体走势出现小幅颠簸的同时，新能源车产销则走出令人瞩目的上行曲线中汽协发布的数据显示，今年1-5月中国新能源汽车产销双双超过90万辆，分别为96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍。

无独有偶。乘用车市场信息联席会6月8日发布的2021年5月份全国乘用车市场分析报告亦显示，1-5月新能源乘用车批发销量为85.7万辆，同比增长253.3%;零售销量为77.6万辆，同比增长235.7%。据此，乘联会预测，今年新能源乘用车批发销量有望达240万辆。

对此，付一夫分析，近年来新能源汽车对行业增长的贡献程度不断加大，特别是在碳中和、新基建和高补贴政策的驱动之下，人们购买新能源汽车的意识与意愿日益提升。加之海外与本土车企的高品质车型供给不断增加，新能源汽车在国内车市的渗透在不断提速，行业景气度持续上升，为车市的提振注入了强劲的动力。

在刘向东看来，新能源汽车消费高增长体现了中国扩大汽车消费的政策引导方向。“在碳减排压力下，中国仍需进一步挖掘新能源汽车消费市场的潜力，特别是在使用管理方面更多地延续制定有利于新能源汽车消费的政策措施，从而进一步激发新能源汽车市场的消费潜力。”

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