传统车企在新能源、智能化这两大赛道上的优势已经逐渐凸显，这不仅是得益于多年来在叱咤市场积攒的“斗争经验”，那些通过真刀实枪拼出来的技术积累也成为他们如今发力的关键驱动力。你永远可以相信这些企业制胜市场的决心，正如长城汽车30多年来一直稳坐自主头部的宝座，背后一定有我们想象不到的强大实力。

以技术立身，一直是长城汽车的企业底色。在新能源、智能化与供应链、消费市场冲突加剧的2022年，长城汽车仍能从容不迫，稳扎稳打扩张自己的新时代版图，在这两条关键赛道上全面提速。这其中，前瞻性的技术视角是一部分，背后森林生态体系的构建更是不可或缺。

新能源智能化成果不断

整个2022年，长城汽车都在围绕新能源和智能化两大板块来做主要工作，效果是显而易见的。2022年，随着哈弗品牌全面转身，意味着长城汽车旗下六大品牌将发挥合力，“电”点一个全新的新能源格局。

这过程中，依托“纯电、混动、氢能”三大新能源技术策略，长城汽车创新成果一个接一个。其中纯电方面，2022年长城汽车从参股澳洲锂矿，到成立蜂巢能源、蜂巢易创，已经构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项纯电核心技术成果，例如电池研产销能力持续提升，蜂巢能源高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池正式发布解决电池安全痛点等等。

混动方面，长城汽车首创多挡DHT 技术路线，在哈弗、魏牌等品牌上进行全面落地，目前混动 DHT 的车型已在泰国、澳大利亚、中东等国家上市销售，并且摩卡 DHT 历经 23 天成功完成了海拔跨度 4700m、全长 5500 公里的 G318 活动，尽显实力。

氢能技术领域，长城汽车则建立了 “制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。

智能化领域，从底层硬件到上层软件均已进行广泛深入的技术布局，无论是城市NOH+告诉NOH的落地、还是L4级别自动驾驶能力的突破，都意味着长城汽车已经具备全面的研发能力。

生态思维驱动企业强势发展

聚焦新能源和智能化两大课题，我们会发现，长城汽车在去年取得的一系列技术成果中，要远胜于很多人心目中的顶流企业第一选择，比如比亚迪、比如特斯拉。而事实上，国内汽车厂商中，论新能源技术，长城汽车的混动DHT是完全自研，而比亚迪却仍然处于“借鉴”日系混动的阶段，论自动驾驶，无论是特斯拉还是比亚迪，都没有达成L4最高级别，其他企业就更不用多说。

不得不澄清一点，长城汽车确实最擅长“闷声干大事”，如果不是因为2022年毫末智行、蜂巢能源、未势能源这些兄弟公司创新成果频出，长城汽车也不会主动去炫耀自己强大的供应链能力。

但事实上，长城汽车10多年来构建而成的森林生态体系正在快速迭代，这些存在于其中的高科技公司都已成长为各自领域的超级独角兽，这也从另外一个维度展示了长城汽车的变革雄心——它已经不是一家简单的汽车制造公司，而是逐渐成长为了一家在供应链能力上也比肩特斯拉的能源科技公司。

2022年，长城汽车过的充实而饱满，2023大幕已经拉开，期待长城汽车讲出更多新故事。

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