公园搭起帐篷，畅享露营的快乐;绿道骑行兜风，边骑车边观景;夜登龙泉山，美丽夜景尽收眼底。在成都，绿色健康的生活新风尚正在兴起，将公园城市建设成果转化为触手可及的美好体验，成都巴适安逸的名号绝非浪得虚名。

今年，绕城绿道火了!它串起了成都的绿色空间，更串联起成都人民的美好生活。而随着骑行爱好者热情释放，不仅这条绿道火了，道上的专业自行车也一车难求，成都自行车租赁行业及销售门店的数据均迎来了井喷式增长。

打卡绕城绿道“突然就火了”

“今年四月，绕城绿道突然就火了，三五骑友相约作伴，前来挑战百公里环圈，”老车迷自行车俱乐部负责人黄诗琪对记者说。该俱乐部位于锦城湖2号湖与绿道接入处的自行车租赁驿站，这是目前一家“长”在绿道上的专业自行车租赁店。

金融投资报记者观察到，在绕城绿道环线上大约有20多家自行车租赁点，但大多规模不大、车型不全，且距绿道较远，但尽管如此，也是一车难求。

成都绕城绿道是一条沿着成都绕城高速而修建的环城绿道，也是成都环城生态公园一级绿道，总长为100公里。绿道旁绿树成荫，鲜花簇拥，沿途建有78个“一桥一景”景观桥梁，全部建成后将串联起桂溪生态公园、青龙湖公园、锦城湖、三圣乡等121个特色生态公园。

“从4月9日成立租赁驿站开始，当天几十辆自行车很快就被租出去了，尽管之后每天增加20辆车，仍然供不应求，目前109辆运动款自行车在周末或节假日基本上没一台闲着。”黄诗琪表示。

不足百元的租车费用也是骑友们频频打卡的原因。按老车迷自行车俱乐部的租赁价格计算，捷安特山地车为40元2小时;Giant平把公路车70元2小时;TREK平把公路车80元2小时，所有车型超过“起步价”后，均以20元1小时来计算，一般建议新手“小白”骑行30公里约2小时来体验骑行乐趣，之后逐渐增加骑行距离。

“周末我们就全家总动员，小孩子骑一辆儿童自行车或者幼儿滑步车，我和老婆就骑适合‘小白’上路的山地车，比以前在商场消耗一天的开支低多了。”何先生和大多数上班族一样，平日里工作繁忙抽不开身，只有周末才得空安排家庭活动，目前他们正在进行的百公里打卡活动，只剩最后30公里了。

值得注意的是，绿道骑行的追捧者对自行车提出了更高的要求，不再是共享单车就可以满足，需要专业度更高的自行车来“解锁”运动，所以就衍生了租车行火爆的行情。

此外，专业骑行车专卖店的生意也一度攀升，据从事自行车配件销售的业内人士透露，老车迷俱乐部自营的TREK成都金沙店，截至今年五月，今年的销售额已超过去年全年。

各大车行热门款涨价还缺货

成都近期风靡的骑行绕城绿道，也带动了专业骑行自行车的销售。金融投资报记者实地走访了TREK、捷安特、迪卡隆等从事专业骑行自行车的销售门店，多位受访者表示，这几年受共享单车大量投放及疫情的影响，很多自行车品牌遭遇了销量大滑坡。但今年情况发生了可喜的变化，随着成都周边公园绿地及绿道的建设，市民骑行需求变得旺盛起来。

记者首站前往位于科华北路的捷安特概念店，用罗店长的话来说就是这家店如果都买不到专业自行车，其他地方基本上就买不到了。

据业内人士透露，从西南地区的自行车市场饱有量来看，捷安特占市场总额的60%，崔克、闪电、美利达等品牌分食剩余份额。可以说，捷安特作为自行车“一哥”的地位难以动摇。

“公路车全线断货，店里的货早被订完了，现在预定周期还说不准，等半年都有可能，有货再电话通知。”罗店长对前来购车的消费者解释说。

据知情人士透露，上周该店的销售额已突破20万元。一车难求不说，涨价幅度还不小，以捷安特畅销款专业自行车为例，几年时间涨价700元，就连689元的普通自行车，三年时间也涨价300元，涨价幅度达40%。

同样的情景也出现在了成都鑫翔崔克高新概念店，来自美国的自行车品牌TREK(崔克)近年来颇受追捧，用该店老板的话说便是TREK号称是自行车的“天花板”，主打中高端车型，从涂装到轮组均可以实现个性化定制。

“4280元的平把公路车是热门款，属于入门级别，再有就是大部分消费者热衷的万元车卖得最好，其中售价为19800元到25800元的碳钎维山地车，不管是哪种车型至少要等三个月。”成都鑫翔崔克高新概念店店长如是说。

而专注运动全系列的迪卡侬也面临配件严重缺货的窘境。在这里性价比颇高的小物件更是一件难求。金融投资报记者实地走访位于万象城的该门店，在最醒目的入口处摆列着各式各样的专业运动车，而在一旁的配件区里，很多货品都销售一空，其中24.9元的水壶架、49元的电缆线、59元的车包、75元的车锁暂时缺货。

“迪卡侬的配件属于性价比之王，像车包、水壶、夜晚照明灯等必须配置的附件在其他车行或需要千元，在这几百元就可搞定。”该店店员林月介绍。

零部件短缺扰动产业链

包括捷安特、TREK、闪电、美利达、迪卡侬等在内的车行，基本上售价5000元以上的自行车都会选择禧玛诺生产的零部件，传动系统、变速系统等核心配件更是缺货严重。相关数据显示，特别是在公路车这一细分领域禧玛诺更有市场，目前占比达76%。

有人戏称，买禧玛诺就如同买理财产品，保值且不会过时。据不方便透露姓名的经销商口中得知，去年50元就可到手的自行车零部件，今年出价100元还要等货。

没有核心零部件的如期交付，尽管有“骑行热”的疯狂加持，也难逃众多车行均现一车难求的尴尬局面。从事自行车零部件销售数十年的李先生告诉记者，“在今年3月以前，禧玛诺勉强能应付交货的压力，自从上海疫情出现后，上海、天津等地的工厂处于停工状态，导致经销商去年订的货都还没有交付。”

尽管如此，禧玛诺依然是配件市场不可撼动的“狠角色”，李先生解释，“骑行的风潮其实从去年就初见端倪，2021年定的目标是1200万元的销售任务，实际上完成了近1600万元的销售额。”

中国自行车产量占全球一半以上，国内消费量也居世界前列。但是中高端车的核心零部件，超90%还是以进口为主，受供应链影响，不少国内企业开始积极研发，加速核心零部件的国产化。

据报道，山东某自行车生产企业从今年前4月，产量比去年同期翻了1倍多，订单都接到了2023年。广州某自行车企业也因消费者购车需求旺盛，零件紧缺造成产能跟不上，交货周期至少需要三个月。

自行车概念股跟风走强

受疫情反复影响，人们的出行方式已悄然发生变化，对于绿色健康的要求越来越高，所以自行车出现供不应求的局面，不少企业订单已排到明年。

从相关概念股来看，作为我国自行车行业老牌龙头的上海凤凰，在本轮火爆行情中出现了最扯眼的表现。前期已明显下跌的上海凤凰在完成探底后开始大举反攻。4月27日至今，该股最大涨幅近五成。

凤凰自行车在20世纪几乎家喻户晓，且在全国屈指可数的几家自行车厂中处于领先地位。1993年，凤凰自行车公司改制成上海凤凰自行车股份有限公司，并成功在上海证券交易所上市。随后，公司开始实行多元经营战略，不仅生产自行车，同时也经营工程塑料、酒店业、国际贸易等。

在龙头上海凤凰的带动下，自行车板块出来集体反弹，其中新日股份也在本轮反弹中出现超四成的涨幅。中路股份、信隆健康亦不同程度走高。

中路股份也是我国老牌的自行车生产商，旗下有“永久牌”自行车。而作为自行车配件生产企业的信隆健康在今年也大幅受益于行业发展。

对于自行车板块近期的良好表现，一是题材刺激，二是基本面好转。有行业人士表示，疫情加速线下消费向线上转移，中国供应链助力自主品牌成功切入海外市场。得益于中国疫情率先得到有效控制，国内自行车产业链迅速复产，自行车出口量和出口金额同比实现较快增长。

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