当前，中国二手车消费市场迎来新突破。根据商务部统计数据，今年1-5月，中国二手车交易量达690.7万辆，同比增长60.9%，比2019年同期增长22.9%，二手车交易量与新车销量的比例由2019年同期的0.55:1提升到0.64:1，二手车市场在汽车市场中的地位更加重要。

商务部新闻发言人高峰在此前举行的例行发布会上表示，随着中国汽车市场由增量市场向存量市场转变，升级换购在汽车消费中的占比逐步提高，二手车交易的需求、市场潜力巨大，未来将成为拉动汽车市场发展的主要动力之一。

盘古智库高级研究员江瀚在接受国际商报记者采访时亦表示，随着中国居民生活水平的不断提高，汽车更新换代速度在加快，这将带动二手车市场整体发展。

目前，中国汽车保有量已经达到2.87亿辆。从国际成熟的汽车市场来看，二手车交易量与新车销量的比例一般在1.5:1以上。中国汽车工业协会数据显示，2020年中国二手车交易量为1434万辆，其中二手车跨区域交易仅占二手车总交易量的27.5%，不足三成。这意味着，二手车跨区域流通还有很大的发展空间。

此外，鉴于中国近些年才晋升为汽车产销大国，尤其是二手车出口相对起步较晚，2019年5月，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》。由此，中国二手车出口业务正式开启。这表明，中国二手车出口还有较大的发展空间。

但不可忽视的是，任何一个市场的培育都需要时间的沉淀。商务部研究院研究员许英明在接受国际商报记者采访时表示，在国内市场，二手车面临着限迁政策、不合理交易限制等束缚;在出口过程中，面临着品牌认可、渠道建设、配件供应、售后服务、关税和非关税壁垒等挑战。

在此背景下，如何更好地推动二手车市场的发展?在江瀚看来，首先要有完善的机制建设，即要有国家相关政策的支持，以带动整个二手车产业链的全面发展。只有这样，二手车的国内销售和出口才能基本处于同一水平线。其次，企业要磨炼内功，做好相应的内部工作。

许英明认为，为推动二手车市场活跃发展，在国内市场围绕取消二手车限迁政策，便利二手车交易等开展;在出口市场要进一步拓展渠道，完善售后服务，实现二手车全产业链的出口配套，同时推动二手车销售、拆解、资源回收等流程的全球化，进而提高中国二手车出口的品牌竞争力和全球影响力。

值得关注的是，制约二手车市场发展的相关因素在逐渐减少。今年4月份，商务部会同公安部、国家税务总局出台《关于推进二手车交易登记跨省通办、便利二手车异地交易的通知》，推行二手车异地交易、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等便企利民的举措。从6月1日起，这些举措在天津、太原、沈阳、上海、南昌等20个城市试点推行，到2022年上半年在全国推行。

同时，更多利好二手车市场发展的举措还在持续推出。高峰在上述发布会上还介绍，下一步，商务部将按照党中央、国务院决策部署，会同相关部门积极推动汽车等大宗消费品由购买管理向使用管理转变，推动取消对二手车交易的不合理限制，加快推进落实二手车交易登记跨省通办，进一步便利二手车交易，完善二手车流通领域相关政策措施，持续释放二手车消费潜力，全链条促进汽车消费，推动中国汽车市场加快实现高质量发展。可以预见，二手车市场发展还将逐步提速。

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