引入“两高铁、两城际”,20分钟可抵广州火车站或广州白云站

6月26日,广州白云国际机场T3航站楼工程和白云机场T3轨道交通枢纽工程同日开工,这是白云机场三期扩建自去年9月27日开工以来所取得的又一个重大突破。T3航站楼引入“两高铁、两城际”——广河高铁、广中珠澳高铁、地铁22号线北延段(芳村至白云机场城际)及穗莞深城际,结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线,将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站(棠溪站),30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。

将实现5跑道和2航站区格局

根据可研报告批复,白云机场三期扩建工程主要包括:机场工程、空管工程、供油工程,以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心,T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。去年9月27日,白云机场三期扩建工程东四西四指廊基础工程和飞行区土石方工程开工,目前进展顺利。

三期扩建工程中最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米。在“新基建”框架下,充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术,打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。

据广东机场集团工程建设指挥部介绍,伴随着三期扩建的建成并投入使用,白云机场最终将实现5条跑道,2个航站区的规划格局,白云机场内通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区,实现两个航站区功能整合,互联互通,资源共享。机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段(芳村至白云机场城际铁路)把航站楼紧密联系起来。

项目总投资约90亿元

新开工的T3轨道交通枢纽地处广州市白云区人和镇,在机场大道南以东、新建白云机场T3航站楼以南,由广州地铁集团负责建设管理,将与机场三期扩建工程同步建成。项目总投资约90亿元,以地下形式建设,建设内容包括广从城际(广河高铁)、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。结合既有在建新白广城际,T3轨道交通枢纽将车站总规模为5台12线,总建筑面积约16.93万平方米,预留工程线路合计长9.98公里。

在此次机场T3航站楼规划建设中,正线引入广河高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”,并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目。

计划竣工时间为2024年

广州市发展改革委副主任周青峰介绍,轨道与枢纽机场同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营,T3枢纽轨道交通预留工程是推动白云机场空铁联运的重大举措。

据悉,白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程将与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽,计划竣工时间为2024年。

“具体来说,就是创新性地在轨道交通换乘大厅中嵌入值机功能,乘客下车即可值机,真正实现‘零换乘、一体化’空铁联运。”广州地铁集团负责综合交通枢纽建设管理的负责人贺婷介绍道,未来乘客从T3轨道交通枢纽的轨道交通闸口出来,马上就能看到办理值机手续的柜台、完成行李托运。再走300米,就能到安检口,非常便捷。

根据新修编的总体规划,白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨,终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

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