2021年的“618”电商促销季正在火热进行中，不出意外，中国物流行业的年中“考分”将在几天后被自己再次超越。几天前，国家邮政局发布的数据显示，截至6月1日，今年中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数。

在这样的时点上，一场关于物流业从数字化走向“数智化”的探讨显得更为炙烈与必要。

面对不可避免的日益白热化竞争，哪里是物流行业的增量赛道?作为快递第一大国，在新发展格局和“双碳”背景下的发展理念是什么?这是行业企业关心的问题，也是以“数智物流新发展新机遇”为主题的“2021全球智慧物流峰会(GSLS)”的聚焦点。

从电商物流到供应链物流，转变是必然

“尽管我国是快递第一大国，但是仅仅依靠目前的产品结构，要打造快递强国仍存在很多问题。”中国快递协会会长高宏峰在峰会上直言，目前全国一年货运量大概在470亿到500亿吨之间，其中，铁路运输约43亿吨左右，水运约60多亿吨，民航运输约700万吨左右，其余全是公路运输。

“这么大的货运数量为我们提供了一个巨大的市场机遇。我们有条件来打造现代物流体系，目前的任务就是要以智慧物流升级改造(传统)物流。”高宏峰指出，现在快递物流主要还是电商物流、消费物流，真正服务制造业的供应链物流占比较小。“在制造业高速发展的今天，如果没有一个强大的供应链体系来支撑，制造业的发展将会受到影响。”

供应链物流的不断完善将重塑供应链格局，最终让制造业受益。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生也在峰会中表示：“链条可能越来越短，越来越本地化，越来越有弹性，越来越有韧性，越来越能够满足个性化、小批量、多样性的需求。”

“供应链物流”既是现在的短板，也是未来的一大增长极，因此被菜鸟物流视为增量创新的路径之一。

菜鸟CEO万霖表示，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，包括三个方面：物流数字化智能化将大大加速;消费者供应链将加快升级到产业供应链;中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

菜鸟把服务商业更上游的制造业作为一种产业责任。包括在国内的产业带开设更多产地仓，让生产制造业与消费市场无缝连接，“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%，为实体经济提供实实在在的贴身服务”。万霖说。

本次峰会上，菜鸟地网的五大产品首次曝光，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向社会全面开放。

“双碳”目标下，绿色让物流走得更远

2020年，中国快递业务量突破800亿件，今年预估将突破950亿件甚至1000亿件。而庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。

峰会上，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇分享了对物流业的一系列观察。在他看来，数字化、智能化的能力，正广泛运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的社会化大协同，是一种分布式的社会网络。

“利用循环经济的理念和实践，响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的社会责任。”张勇说。

仅小小的电子面单的使用一年可减少几十万吨的碳排放。菜鸟在构建生态造福商业的同时，更要造福社会。“绿色是菜鸟承担社会责任的首要切入点，要用数智化创新去承担绿色使命。”张勇说。

过去一年，菜鸟在绿色使命上做了大量探索。末端站点新增约2万个绿色回收箱。去年“双11”期间，菜鸟还发动生态力量，联合500多个品牌，开展原箱或0塑料无胶带的环保箱发货。除电子面单外，菜鸟地网屋顶光伏电站每年可减碳11万吨，预计菜鸟绿色物流整体能够实现年碳减排超60万吨。

为助力碳达峰、碳中和，菜鸟在峰会上还展示了全链路的绿色方案。通过环保包装、循环再利用、技术创新，和商家一起从生产源头、物流配送到回收打造完整的绿色供应链。据介绍，已有雀巢等一批跨国企业在中国市场上首选菜鸟绿色方案合作。

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