7月17日，北京商报记者从北京市交通委获悉，为深入推进京津冀交通一体化，解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题，北京将试点开行北三县(燕郊、大厂、香河)至北京中心城通勤定制快巴，预计7月25日起开通。

据初步估算，首批开通的北三县通勤定制快巴单程运行时长约一小时，比小客车通勤节省约50分钟。相关专家认为，这只是北京打造“一小时通勤圈”的举措之一，未来围绕环京通勤主要区域的相关交通建设将陆续跟进。

比小客车节省50分钟

目前，北三县至北京中心城尚未开通轨道交通，北三县居民进出京的通勤出行主要依靠公交和小汽车，而主要通道——京通快速路、通燕高速、京哈高速等早晚高峰交通流量大、道路交通拥堵，再加上进京检查站排队安检，小汽车平均通勤时间超100分钟。

经过京廊两地积极推进，预计7月25日起，将陆续试点开通北三县(燕郊、大厂、香河)至北京中心城的通勤定制快巴。据初步估算，首批开通的北三县通勤定制快巴单程运行时长约一小时，比小客车通勤节省约50分钟。

据北京市交通委相关负责人介绍，试点开行通勤定制快巴主要是为解决北三县居民早晚进出京通勤交通不便、时间长、成本高等问题。通勤定制快巴实行“线上预约、灵活开线、就近上车、快速通行、便捷换乘”的运营模式，主要依托现有公交站点，同时在居民小区、办公楼宇等设置虚拟站点，按需停靠，为乘客提供“准门到门”的“定制”服务。

在购票方面，通勤定制快巴实行平台制管理，目前首批投入试运营的平台是“京津冀定制快巴”微信公众号和“北京定制公交升级版”小程序，乘客可在两个平台上进行购票，免去线下排队的烦恼。

家住香河的白女士在接受北京商报记者采访时直呼“那太好了”!据白女士介绍，她目前在北京中心城区上班，每天上下班乘坐000路班车，单程通勤时间一个半小时，刷卡票价五元多。对于即将开通的定制快巴，她最关注的有两点：“一方面，希望收车时间晚一点，现在的000路班车晚上七点半到七点五十就收车了，有时候加班晚了回家只能拼车。另一方面，希望发车间隔能短一点，这样乘车也会更方便。”

远端安检快速进京

区别于小汽车出行，通勤定制快巴最突出的特点是实施远端安检，北三县至北京中心城一站快速直达。

据北京市交通委相关负责人介绍，承运企业在北三县上车点位对进京乘客进行实名制验证，通过便携式安检设备进行安全检查后，快速通过进京检查站，大大节省了排队时间。同时，通勤定制快巴行驶公交专用道，避免早晚高峰道路拥堵。

在车内配置上，通勤定制快巴实行一人一座，统一配备空调、电视、免费WiFi和充电接口，乘客可享受航空标准的“贴心”服务。

在票价定制上，通勤定制快巴票价实行市场定价，承运企业按照微利可持续的原则定价，预计比自驾车出行节省70%，同时设计灵活多样的票制，推出单次票、多次票、月票等多票种，并实行阶梯票价折扣。目前，线上平台的票价尚未公布，不过，北京商报记者在检索购票平台“北京定制公交升级版”小程序时发现，同样一小时车程的大巴票价，一般在7.2元/单程。

试点开通后，承运企业将根据乘客出行需求不断优化站点设置和运输服务。下一步，根据环京地区广大乘客的出行需求，还将陆续推出其他方向的京津冀通勤定制快巴，打造环京地区一小时通勤圈。

“一小时通勤圈”的关键

北京商报记者检索前述购票平台“京津冀定制快巴”微信公众号发现，点击菜单栏的“定制快巴”栏进入详情页后，大致路线如国贸到北三县往返线路已出，同时还有定制大巴和预约快巴服务。

值得注意的是，北京商报记者在“京津冀定制快巴”微信公众号进行实名认证时发现，用户乘坐定制快巴电子承诺书上要求本人“北京健康宝”标注有“通勤”字样。

对此，首都经济贸易大学特大城市经济社会研究院执行副院长叶堂林在接受北京商报记者采访时表示，标注“通勤”字样是为了保障环京通勤人员权利而进行的限制，正是将关键资源用在刀刃上的表现。

对于本次定制快巴开通的意义，叶堂林认为这正是北京打造“一小时通勤圈”的关键举措之一。

“北京目前正在打造现代化首都都市圈，首都都市圈里分三个圈层，第一个圈层是通勤圈，第二个圈层是功能圈，第三个圈层是产业圈。”叶堂林解释道，“大数据显示，北京中心城每天和周边区域之间的通勤人员能达到八九十万人次的规模，其中通勤人数最多的区域便在北三县尤其是燕郊。北三县至北京中心城开通定制快巴，一是解决通勤圈内的通勤难问题，二是实现北京和北三县的高水平、高质量的协同发展。”

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