黎裔张是江西九江市武宁县一位汽车经销商，2014年以来开始销售新能源汽车。在他看来，今年的销售形势比以往好，到4月底已经售出新能源汽车150台，比去年同期多出约30台。“店里的样车都卖掉了。”黎裔张说。

今年一季度，江西新能源汽车产量同比增长40.5%，新能源汽车零售额同比增长81.1%。尽管有基数相对较低的客观情况，但在疫情之下，江西新能源汽车产业能够走出快速上扬的曲线，仍然不易。

“回顾整个项目历程，我们一直在与时间赛跑!”一个多月前，江铃集团新能源汽车公司生产的45台新款新能源汽车交付欧洲市场，负责出口的项目经理聂小勇感慨良多。受疫情影响，部分项目组成员无法到岗，在时间紧迫、人员紧缺的情况下，团队人员连续作战，多工种“连轴转”，向交付节点冲刺。

企业加班加点，政府疏通堵点。为确保企业产业链供应链正常运转，江西省专门成立江铃保供专班，推动重点供应商加入上海第一批复工“白名单”。江铃集团新能源汽车公司所在的南昌经开区还针对零部件物流提供“一车一证”的精细化服务，通过无接触物料转运、自提方式，保障了10家供应商、100个品种物料正常供应，帮助企业顺利完成生产计划。

今年前4个月，江铃集团共销售新能源汽车3435台，同比增长超300%;EV3车型还创造出单月生产超1000台的纪录。在“五一”假期，公司不停工、不停产，马力全开赶订单。

不只是江铃。得益于政企齐心协作，今年以来江西多家新能源汽车生产企业逆势增长。

4月30日，江西凯马百路佳客车有限公司20台豪华客车出口中东市场。公司负责人表示，就在出口一天前还在为错过办理牌照而犯愁。特殊时期，交管部门为企业开通绿色通道，加急办理相关临时牌照，保障客车如期顺利出口。今年一季度，凯马百路佳公司销售额达675.02万美元，同比增长96%。

爱驰汽车有限公司上饶工厂今年以来连续向海外交付4批订单共688台新能源汽车。作为一家新能源新创车企，爱驰汽车在海外市场的表现可圈可点，产品主要销往以色列、法国、德国等发达国家。

从5月1日起，“2022年江西大宗商品消费季”活动开启，江西将拿出政策资金4600万元，对购买新燃油汽车或新能源新车的个人消费者予以奖补，同时拿出1000万元支持汽车展览展销活动。“在政策鼓励下，消费者购车意愿提升，新能源汽车供不应求，‘人等车’的情况较为突出。”黎裔张说。

江铃集团新能源汽车营销有限公司总经理杨永明判断，短期来看，尽管有生产成本上升等短期因素影响，但从长远来看，新能源汽车发展向好的趋势没变，对未来发展充满信心。

为抢抓新能源汽车发展机遇，江西积极完善产业生态，着力延链补链强链，增强产业后劲。以赣州经开区为例，当地已聚集100多家新能源汽车及关键零部件企业。

宁德时代“牵手”宜春、比亚迪投资抚州、吉利落户上饶……近年来，多家新能源汽车产业龙头企业在赣布局，进一步丰富江西新能源汽车产业集群，为高质量发展蓄积动力。

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