奥密克戎变异毒株给正在复苏中的航空运输业增添了新的不确定性。

近日，国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示，“政府针对奥密克戎变异毒株采取的反应措施将是一个问题。如果抑制旅行需求，运力问题将变得更加严重。”他认为，政府的重点应该放在确保供应链的完整性和增加疫苗的分发上。

2021年10月，全球航空货运数据亮眼。根据国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运定期报告，10月份全球航空货运需求继续远高于疫情前水平，运力瓶颈略有缓解。全球航空货运需求(按照货运吨公里或“CTKs”计算)同比2019年10月份增长9.4%(国际需求增长10.4%)，运力降低7.2%(国际运力下降8.0%)。

对此，威利·沃尔什表示，10月份的数据反映了航空货运积极的总体前景。供应链紧张继续推动制造商加快航空货运速度。10月份的需求比疫情前增长9.4%。随着更多的旅客出行，可用于货运的客机腹舱运力增加，运力限制正在缓慢解决。不过，令人忧心的是，奥密克戎变异毒株的出现可能对旅行需求有所抑制，使运力问题变得更加严重。

运力瓶颈缓解的迹象在各区域的数据中可见一斑。以亚太航空公司为例，2021年10月国际航空货运量与2019年同期相比增长7.9%，环比上月(增长4%)增长率几乎翻了一番。该地区的国际运力在10月份略有下降，与去年相比下降了12.9%，与9月份18.9%的降幅相比有了显著改善。非洲航空公司10月份国际货运量增长26.7%，比9月份(增长35%)有所下降，但仍是所有地区中增幅最大的区域。该地区国际运力比疫情前高了9.4%，是唯一一个实现增长的地区。

相比9月份，10月份的航空客运也在改善。报告显示，与2019年同期相比，2021年10月份航空客运总需求(按照收入客公里或RPKs计算)下降49.4%。环比9月份需求(与2019年同期相比下降53.3%)有所改善。其中，国内市场需求下降21.6%，环比9月份降幅有所改善(比2019年同期下降24.2%)。国际客运需求比2019年10月份下降65.5%，与9月份相比，所有地区降幅均有所改善。

威利·沃尔什说：“10月份的客运表现进一步显示，一旦获准，旅客就会选择出行。然而，政府对奥密克戎变异毒株采取的措施，令经历漫长重建的全球连接岌岌可危。政府无视世界卫生组织(WHO)的建议实施旅行禁令，可能会威胁行业复苏。”

国际航协于11月发布了一份蓝图，用数据驱动的决策帮助各国政府安全地重开边境。此外，沃尔什还提到，各国政府必须缩小疫苗接种率的巨大差距，非洲大陆只有不到10%的地区完全接种疫苗，发达国家应作出表率。

标签： 供应链紧张 制造商 航空货运 疫苗接种