受新冠肺炎疫情影响，2020年，很多行业受到了冲击。在此背景下，政府部门迅速出台一系列利好政策，促进市场恢复，推动企业从复工复产步入正常有序运行，行业协会也积极指导企业调整业务模式，助力企业完成战略转型，实现逆势增长。

日前，中国拍卖行业协会发布了《2020中国机动车拍卖市场统计年报》，全方位分析了过去一年全国机动车拍卖市场的发展状况。《年报》显示，2020年，全国机动车拍卖市场集中度再次提升，成交量和成交额前十名企业均占据超过75%的份额，而头部企业的竞争程度也随之加剧。

活跃度提升规模创历史新高

2020年，机动车拍卖市场整体活跃度不断提高，机动车拍卖在二手车流通中的作用越来越凸显。《年报》显示，2020年，全国机动车拍卖市场实现逆势增长，实现成交量34.76万台，成交额158.72亿元，分别比2019年增长43.40%和37.05%。该规模已超越公车拍卖背景下的2016年，创历史新高。

同时，全国有319家拍卖企业开展机动车拍卖活动，比2019年增加45家;相关从业人员2904人，比2019年增加819人;以机动车拍卖为主营业务的拍卖企业增至33家。

而随着我国限迁政策的全面取消，2020年全国各区域转籍比例普遍提升，机动车拍卖转籍比例达到40.5%，比2019年同比上升3.91个百分点，高于同期全国二手车流通市场转籍比例13.08个百分点。其中，省内转籍占16.50%，跨省转籍占24.04%，但总体上仍呈现“东高西低”的现象，华南、华东地区仍为车源主要输出地。其中，华南地区转籍比例仍为最高，达64.02%，且比2019年提升14.57个百分点;华东地区转籍比例为45.64%，比2019年提升12.46个百分点。

从区域上来看，华东地区仍为机动车拍卖市场重心所在，全年成交量14.48万台，成交额62.15亿元，分别占全国的41.66%和39.16%。但其市场份额(按拍卖发生地成交额)比2019年下降9.72个百分点，而华北、华南、华中、东北、西北、西南均有不同程度上升。

2020年，机构委托量(包括金融资产机构、保险公司、租赁公司、汽车经销商、二手车经销商等机构)大幅增长，比2019年增加23.06万台，份额占比达90.11%，市场化程度进一步提升。相反，政府及企事业单位公车拍卖委托量有所回落。

网络拍卖升温

仍以“低端车型”为主

近年来，随着互联网与拍卖加速融合，我国网络拍卖市场热度不断攀升，特别是去年受疫情影响，线下拍卖市场受到一定冲击，也让机动车拍卖业务模式加速调整，行业数字化转型大步推进，年度内62.23%的拍卖会通过网络完成，场次首次破万，比2019年增长37.83%。

《年报》显示，2020年，全国机动车网络拍卖共计11787场，成交22.58万台，成交额103.18亿元，分别占总量的62.23%、64.94%和65.01%;现场拍卖共计2778场，成交3.92万台，成交额18.25亿元，分别占总量的14.66%、11.28%和11.49%。

车辆种类上，2020年，整车成交27.51万台，比2019年提升4.86个百分点，达79.14%;在车型方面，基本型乘用车(轿车)仍为市场热门车型，占比超60%;在车龄方面，6年以上车龄的车辆超过60%。

值得一提的是，从成交率来看，车辆状态方面，残值车成交率仍保持较高水平，为92.75%;车型种类方面，客车成交率依然最高，为84.57%，其次是货车，为74.43%;车辆使用性质方面，租赁车辆和出租客运成交率分别为74.28%和72.08%，而非运营车辆成交率仅为64.18%，基本与市场平均成交率吻合。

2020年，全国机动车拍卖市场目前仍以“低端车型”为主，且车龄占比继续向6年以上长龄区间下沉，车辆均价下降至4.57万元/台，比2019年下降了4.39%。但3年以下车龄段均价持续上升至9.08万元/台，其他车龄段均价基本保持稳定。此外，5万元以下低端车辆仍占据市场主要份额，占比达68.46%，高端车型仍是拍卖市场的洼地。

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