最近不少小伙伴问小编直喷和多点电喷哪个好?汽车发动机如同人的心脏，而发动机的好坏关系这个的寿命，那直喷和多点电喷哪个好呢?下面就让小编来说一说。

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。简单概括，把喷油器装在进气歧管，让每一个气缸都能获得均匀的混合气。

缸内直喷则可以简单的理解为把“多点电喷”的喷油器安在汽缸盖上，不用通过支管而是直接将油喷进气缸与空气融合。

看懂了两种喷油方式的结构，聪明的朋友自然就知道他们的优缺点了。尽管如此，小编也还是需要简单捋一捋。

多点电喷结构简单，喷油压力不需要缸内直喷辣么大，所以对喷油器的要求也不高，自然在保养方面也就便宜些了，当然，想要通过多点电喷精确控制喷油时间和喷油量会有些无力，动力表现也不能有太高的奢求。

缸内直喷是近些年才流行的先进技术，不能辜负众望，因此始终坚守着一个伟大的目标，通过自身的努力精确控制喷油时间和喷油量，高效率实现分层燃烧和稀薄燃烧(专业术语请忽略)，带来更加迅速的动力响应和节油效果，飞驰的感觉油然而生。

小编简单总结了一下两种发动机的优缺点：

多点电喷的优缺点

优点

1、结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。

2、对油品要求不高。

缺点

和缸内直喷相比，燃油效率不够高。

缸内直喷的优缺点

优点

1、喷射压力也进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，同时让油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放(难怪欧系车那么积极)。

缺点

直喷发动机最大的缺点就是积碳。汽油燃烧会产生碳。缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，不像电喷发动机那样喷射混合气从而“清理”积碳，所以会形成较多的积碳。

总得来说，多点电喷技术更加可靠，而且保养费用相对来说也是比较低的，而缸内直喷技术无疑是一个趋势，当多点电喷到达瓶颈时，缸内直喷的出现无疑技术上的进步，但是缸内直喷的缺点也是很明显的。

如果要说省心多点电喷无疑是最值得选择的，而如果追求动力，并且车子开几年就换那么缸内直喷也不妨体验一下过一把瘾。

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