百世集团(下称“百世”)近日交出了今年一季度成绩单。数据显示,2021年一季度,百世总营收为65亿元,同比增长29.9%;净亏损为6.045亿元,较去年同期的6.67亿元有所下降。亏损收窄的主要原因是快递和货运业务量强劲增长,但利润被快递和货运业务部门平均售价的下降部分抵消。其中,快递业务营收为37.13亿元,同比增长10%,占总营收比例由去年的67.6%下降至57.1%。

激烈的市场争夺中,百世市场份额面临着新老快递同时挤压的状况。据百世2021一季度财报数据显示,其包裹量为为17.57亿票,同比增长33.6%。据此估算,百世日均业务量在1950万票左右。同期,通达系中通、韵达、圆通、申通日均件量分别为4972万、4003万、3494万、2377万票。值得关注的是,快递新军极兔的业务量也在2000万票左右,与百世业务量接近。虽然目前快递企业的日均业务量排名暂无变化,但在百世聚焦盈利的背景下,极兔超越百世似乎只是时间问题。

数据显示,从2019年三季度到2020年一季度,百世的营收同比增速分别为22.49%、19.89%、-20.50%,而同期全国快递企业营收的平均营收增速分别为24.13%、24.20%、-0.60%。直至2020年第三季度百世不断下滑的增速数据才逐渐回暖,当季度营收为86.93亿元,增速大致持平2019年同期数据(22.49%)。

尽管如此,百世仍长期处于亏损状态,在去年下半年更有扩大之势。据百世2020年三季度财报数据显示,其亏损额为6.395亿元,相较2019年同期的670万元亏损额增加了9444%,和其他通达系选手相比均大幅落后(中通同期净利润为12.1亿元,圆通则为13.86亿元)。

值得关注的是,百世快运今年一季度的业务营收为11.75亿元,同比增长70.9%,占总营收比例由去年的13.7%提升至18.1%。在聚焦主业的情况下,百世快递或将独立上市。而在这一细分赛道上,百世快运已经做出了不错的成就。数据显示,百世快运去年全年货运量则为839万吨,同比增长20.2%,增速高于行业平均水平。

快运行业一直被持续不断的价格战困扰着,百世能否在当今残酷的价格战中生存下去,仍要打上一个大大的问号。

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