现在打开滴滴出行App，出行的相关内容只占了一半页面，金融福利、橙心优选，甚至特卖频道这些和出行毫不相干的业务越来越多，滴滴不务正业了。

下沉卖货

传统电商，成了滴滴要讲好的一个新故事。

滴滴于近日在滴滴出行App内测试了首个自营电商业务，名为“今日爆款”。

目前滴滴首页入口仍然是橙心优选，左滑能看到新上架的“今日爆款”入口，有些用户则是以“特卖好货”的入口出现。“今日爆款”主打厂商直发源头直采更低价，官方显示其物品从厂家直达消费者，并且一件包邮。用户看中选品后，可直接下单购买，无需拼团，简单粗暴，甚至没有客服。

目前，滴滴内部对这个项目属于灰度测试，没有投入任何广告和流量，入口也在功能区的第二页，不是特别容易找到。

滴滴“今日爆款”的团购主打四个品类，食品零食、家居日用、新鲜果蔬、肉禽水产，都是高频低价的消费品类。和美团上线的“团好货”类似，主打低价好物，SKU全面对标拼多多和美团。

下沉市场拥有近7亿的用户，对于滴滴来说这同样也具有一定的机会，只是目前这个增量市场已经聚齐了阿里、京东、拼多多这三个电商巨头，在电商领域尤其是在供应链跟物流环节，滴滴显然还是有很多不足。

2020年，6月滴滴的橙心优选微信小程序上线，首站落户成都，9月橙心优选独立App上线，11月“双11”促销活动，宣布全国日订单突破700万。

如今，滴滴在卖货这条路上越走越远。甚至在其招聘描述中还提到了直播频道。

滴滴很拼

滴滴早已不是原来的滴滴了。

有消息称，滴滴已委托高盛和摩根士丹利牵头助力其首次公开募股，并已着手准备秘密提交赴纽约上市的IPO申请。两位不愿意透露姓名的知情人士表示，滴滴已得到亚洲科技投资巨头软银、阿里巴巴和腾讯的支持，计划最早于7月赴美上市。

为了讲出新故事，挖掘新增长点，滴滴真的很拼。

经过九年的发展，滴滴的商业版图从出行延伸到了造车、物流、社区团购和金融等多个领域。大致梳理之下，目前滴滴提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送、货运及物流、社区团购和金融等多元化服务。

在主营的网约车之外，2020年滴滴重启了顺风车业务，并在21个城市上线跑腿业务，还开始了汽车租赁服务，在B端发力互联货运业务，并大力开拓共享单车和电单车市场。去年年底，针对年轻群体，滴滴还推出了“花小猪”品牌。

全球市场上，滴滴出行在海外多个国家提供服务，包括澳大利亚、新西兰、日本、巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、秘鲁、哥斯达黎加、巴拿马、俄罗斯、多米尼加和阿根廷。

滴滴在海外汽车交通领域的投资动作也很频繁，参与了Lyft、Grab、Uber、Careem等的融资，还收购了巴西网约车平台99Taxis。

在4月19日开幕的2021上海车展上，滴滴出行发布全新自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”。“滴滴双子星”自动驾驶平台是滴滴出行基于海量网约车数据以及真实路测数据，对自动驾驶行驶区域进行多维度场景构建分析后推出的全新一代更符合无人驾驶运营需求的硬件平台。滴滴自动驾驶已于近期完成一笔3亿美元融资。本轮由IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投。与此同时，滴滴自动驾驶已启动新一轮融资。

滴滴的商业版图还延伸到了金融领域。从2016年至2019年，滴滴集齐了融资租赁、保险经纪、互联网小贷、第三方支付和保险的金融牌照。

不过，由于因为监管力度加大，目前滴滴在开展金融业务上比较审慎。

但成立至今，滴滴始终在依靠补贴用户和司机来维持增长，公司始终处于亏损状态。2019年2月，程维曾在内部信中表示：2012—2018年，公司从未盈利，六年累计亏损390亿元。

不过，在2020年5月，柳青接受采访时表示：“滴滴的核心业务(网约车)已经盈利，或者说有些薄利了。”

蜂拥而至

4月13日，嘀嗒出行再次向香港交易所重新递交了上市申请并对业务情况及相关数据进行更新。更新后的招股书披露，财务数据方面，2020年全年，嘀嗒出行交易总额(GTV)为90亿元，营业收入为7.91亿元，同比增长36.3%，经调整净利润为3.43亿元。

4月24日，哈啰出行正式提交招股书，拟于纳斯达克上市。据悉，瑞信、摩根士丹利及中金公司为其首次公开募股的联席主承销商。

从哈啰出行近三年的运营情况来看，2018到2020年度，哈啰出行的营业收入分别为21.14亿、48.23亿、60.44亿元，毛利分别为-11.47亿、4.19亿、7.15亿元。

值得注意的是，招股书披露，在本次IPO前，哈啰出行的联合创始人、董事和首席执行官杨磊持股比例为10.4%，蚂蚁集团间接全资附属公司Antfin(HongKong)HoldingLimited持股比例为36.3%，为公司第一大股东。

加上滴滴，共享出行第一股的争夺战再起，会花落谁家呢?

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