作为自行车出口大国，中国每年直接出口自行车整车约30多亿美元。虽然原材料价格持续上涨，但中国自行车出口却未受太大影响，行情表现强劲。

据海关统计，今年前三季度，中国自行车及零部件的出口额达到77.64亿美元，同比增长67.9%，增速创下近5年来的最高纪录。

在自行车整车出口的6种产品中，代表高端运动、高附加值的竞赛型自行车、山地自行车出口增长强劲，出口量同比分别增长了122.7%和50.6%。自行车产品档次和附加值进一步提高，9月份出口整车平均单价达到71.2美元，创历史新高，对美国、加拿大、智利、俄罗斯等国出口量保持两位数增幅。

“海关数据显示，2020年中国自行车出口同比增长28.3%至36.91亿美元，创历史新高;出口数量为6086万辆，同比增长14.8%;出口平均单价为60.6美元，同比上涨11.8%。2021年度自行车出口额超过2020年几成定局，将再创历史新高。”中国机电产品进出口商会展览中心高级经理刘澳克预判道。

究其原因，刘澳克对国际商报记者表示，自去年以来，受三方面因素影响，中国自行车出口呈现逆势增长：一是需求增加，疫情的发生使人们更加青睐健康安全的骑行方式;二是疫情的发生使部分国家生产受阻，部分订单转移至中国;三是境外经销商今年上半年补仓趋势走强。

“虽然出口实现增长，但自行车企业也面临着原材料供应紧张导致交货延迟、原材料价格上涨、汇率波动、舱位难求、运价上涨等困难，行业整体效益并未随出口额增长而大幅增加，行业整体利润率低于以往。”刘澳克直言，中国自行车出口的平均价格与生产中高端自行车的德国、日本、美国、荷兰等国家相比仍存在差距。未来加快产品结构提升，逐步改变以往国内自行车产业以低附加值产品为主的局面，是中国自行车企业发展的当务之急。

值得一提的是，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)已进入生效倒计时。在中国自行车前10大出口市场中，RCEP成员国占了7席，这意味着，RCEP生效后自行车行业将迎来重大发展机遇。

数据显示，2020年中国自行车对RCEP自贸协定涉及的14个国家出口额为16亿美元，占整体出口的43.4%，同比增长42.5%。其中，对东盟出口7.66亿美元，占整体出口的20.7%，同比增长110.6%。

目前，RCEP成员国中，老挝、越南、柬埔寨对自行车全部商品或大部分商品关税不予减让，但一半的国家承诺对中国自行车关税在8~15年内减让至零关税，澳大利亚、新西兰、新加坡和日本等国家已承诺直接减至零关税。

“预计RCEP正式生效将促进中国自行车行业发展尤其是出口贸易，进一步降低企业贸易投资成本，同时有利于规模以上企业做好产业与相关市场的战略布局。”刘澳克说。

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