当地时间3月18日晚间，通用汽车在官网宣布，将以21亿美元收购软银持有的Cruise股权，并将取代软银软景基金向Cruise追加的13.5亿美元投资。

　　据悉，通用汽车此番累计将投入资金为34.5亿美元，交易完成后，通用汽车将持有Cruise约80%的股份。

　　除此之外，通用汽车还在声明中启动“循环流动性机会计划”，拥有股票期权的Cruise员工可以将选择部分或者全部变现。

　　通用汽车新任CEO Kyle Vogt表示，员工可以以第三方确定的公平价格出售任意数量的既得股份。或者，他们可以继续持有股票，这些股票或随着时间的推移而升值。

　　Cruise作为通用汽车旗下自动驾驶子公司，此前已从合作伙伴微软、T. Rowe Price Associates、本田汽车以及软银愿景基金处，筹集了超60亿美元资金。

　　尽管Cruise被外界称为与Waymo和百度Apollo并列的自动驾驶头部玩家，估值已高达300亿美元，但在近3个月时间内已发生了巨变。

　　在去年12月，通用汽车宣布，Cruise的CEO Dan Ammann将离职，与此同时，Cruise的联合创始人兼CTO Kyle Vogt将重新回到CEO的位置上。据报道，此次调任源自其内部在战略上的分歧，包括何时让Cruise上市等问题。

　　事实上，通用汽车也已暗示，计划在未来继续推动Cruise上市。Kyle Vogt则在上周五表示，IPO将“极大地分散人们的注意力，尤其是现在”，因为该公司正在加大在旧金山推出的无人驾驶打车服务的规模。

　　近期，Cruise动作频繁，加之行业利好消息不断，或都为其全力推动完全无人驾驶的商业化铺好了道路。

　　日前，美国交通部国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了首个《无人驾驶汽车乘客保护规定》(Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls)，自动驾驶车厂不再需要为全自动驾驶汽车配备手动驾驶控制系统，这意味着全自动驾驶汽车不再需要配备传统方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置。

　　与此同时，Cruise在完全无人驾驶商业化道路上也在进一步推进。今年2月，2022年2月，Cruise为旗下没有方向盘设计的完全无人驾驶汽车Origin申请公开道路许可；同月，加州公共事业委员会(CPUC)向Cruise和Waymo发放了有安全员的自动驾驶服务收费许可。