大和发布研究报告称，重申太平洋航运(02343)“买入”评级，目标价由4.5港元升3.3%至4.65港元。公司发盈喜，预计在截至2021年12月31日止年度将取得介于约8.3亿美元至8.5亿美元的股东应占净溢利(2020年同期取得净亏损2.08亿美元)；以及减值准备转回。该行指出，船舶减值转回及调整后盈利好于预期，估计其2021年调整后的收益为6.99亿-7.19亿美元。

　　报告提到，波罗的海干散货指数(BDI)连续2天有所改善，并实现了最强劲的每日增长13.8%，得益于所有经济体的船舶类型正增长和需求增加，尤其是在农历新年假期之后。近期BDI反弹可能受益于延迟的铁矿石库存补充和粮食进口到中国。然而，最新的读数已较2021年10月达到峰值下降了约70%。据上海国际海运估计，2022年全球煤炭和粮食的增长前景较铁矿石好，这将对太平洋航运的船队有利。

　　该行认为，尽管船用燃料成本增加，但对太平洋航运的影响有限，已将其期租等值(TCE)收益锁定为合约费率预测的港口和航程成本，而波动的燃料燃料成本通过掉期对冲。根据建议派息政策的50%股息，预计2022-23年太平洋航运的股息收益率为17%-18%。太平洋航运11月初股价见底，之后开始恢复，尽管波罗的海超灵便型(BSI)和灵便型(BHSI)指数仍处于下跌趋势中。该行认为，其股价弹性，是由于与其他行业相比，估值不高，盈利可见度更高；认为经济复苏下，BSI和BHSI将成为股价催化剂。