美国最大的两家廉价航空公司边疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)美东时间周一已同意合并，合并后将成为美国第五大航空公司，这可能会加剧与传统航空公司的竞争。不过有分析师表示，合并公司可能难以获得监管部门的批准。

　　根据合并协议，该交易价值66亿美元，边疆航空将拥有合并公司51.5%的股份，而精神航空将拥有剩下48.5%的股份。不过目前尚不确定合并后航空公司的名称、首席执行官人选以及航空公司总部的地点。

　　边疆航空首席执行官Barry Biffle表示：“在像我们这样竞争激烈的行业中，成本最低的总是赢家。低成本将使我们能够为顾客保持低票价。”

　　精神航空总裁兼首席执行官Ted Christie也表示，为了更好地服务于乘客，合并的核心是打造一个超低票价的竞争者，扩大团队成员的就业机会，并增加竞争压力，从而为航空市场提供更有利于消费者的票价。

　　消息公布之际，美国航空业正努力应对奥密克戎带来的严重冲击。与此同时，由于员工工资、燃油价格和机场费用的上涨，成本正在飙升。

　　与2019年相比，精神航空去年的工资支出占收入的百分比上升了10个百分点以上。而更高的支出促使边疆机场退出洛杉矶和加州圣何塞等机场，并停止了华盛顿杜勒斯机场和纽瓦克机场的服务。

　　合并预计将于2022年下半年完成，预计每年将产生5亿美元的协同效益，主要是通过运营节省。

　　两家公司承诺在2026年前尽量避免任何裁员，并直接增加1万个工作岗位。他们还承诺，合并将为消费者每年节省10亿美元，并提供超过1000个每日航班，目的地超过145个。

　　研究公司Third Bridge的全球工业、材料和能源部门主管Peter McNally表示，成本压力是航空业获利复苏的最大威胁，而合并后的公司将在应对不断上升的运营成本方面处于“极有利的”地位。

　　但一些分析师警告称，由于拜登政府对大型企业合并采取强硬立场，该交易可能面临白宫的反对。

　　美国司法部去年便对美国航空公司和捷蓝航空提起反垄断诉讼，政府称两家公司的结盟可能导致美国东北部地区机票价格上涨。

　　Biffle也承认，两家公司的合并协议需要获得美国司法部的批准，但预计监管机构会“欢迎”这项协议，因为它将使“更多人在更多地方享受更低的票价”。